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투어링 자전거 , 여행용 자전거
투어링 자전거 , 여행용 자전거
내용
1.1 선택 기준 #
투어링 자전거는, 어떤 유형의 부품을 써야한다는 식으로 정형화되어 있지 않다. 장거리 여행에 맞게끔 MTB, 로드, 사이클로크로스 등 여러 유형의 자전거의 부품이 뒤섞여 있다. 라이딩 포지션, 지오메트리, 핸들바 등은 로드나 사이클로크로스에 가깝고, 기어비 구성에서는 MTB쪽이다.
각 부품이나 특히 구동계의 조합은 다음 같은 사항에 따라서 종속적으로 결정되는 경우가 있다.
- 핸들바 종류
- 구동계 선택의 폭을 결정적으로 제약하는 것이 핸들바이다. 핸들바 종류에 따라, 로드형 통합레버나 플랫바용 레버등 장착할 수 있는 레버 제한이 있다. 로드용과 MTB용 레버는 작동방식이 달라서 MTB용과 로드용 앞드레일러와 호환이 안 된다.
- 구동계 선택의 폭을 결정적으로 제약하는 것이 핸들바이다. 핸들바 종류에 따라, 로드형 통합레버나 플랫바용 레버등 장착할 수 있는 레버 제한이 있다. 로드용과 MTB용 레버는 작동방식이 달라서 MTB용과 로드용 앞드레일러와 호환이 안 된다.
- 도로 위주 vs 오프로드
- 여행시에 주로 포장된 도로를 달리기에 로드용 자전거처럼 고속의 기어비를 지원한다. 한편, 무거운 짐을 지고 길고 가파른 언덕을 안정적으로 올라갈 수 있어야 하기 때문에 MTB와 같은 아주 낮은 기어비도 지원해야 한다.
- 대다수 투어링 완성차는, 가장 큰 카셋은 32T 또는 34T를 채용한다. 곧, MTB용 카셋을 사용하고 이런 카셋을 지원하는 MTB용 뒷드레일러를 같이 다는 게 보편적이다. 2010년 완성차 가운데 로드용 기어를 채택하는 경우가 늘고 있다.
- 크랭크셋(체인링)은, 여행 스타일이나 여행지(도로 등)에 따라서 선택지가 많다. 로드용 컴팩드(50-34T), MTB 크랭크셋 또는 투어링용으로 나온 크랭크셋을 선택할 수 있다. 그러나 레버와 앞드레일러 종류에 따라서 - 로드용이냐 MTB용이냐에 따라서 - 크랭크와 기술적 호환성 문제가 생길 수 있다.
- 여행시에 주로 포장된 도로를 달리기에 로드용 자전거처럼 고속의 기어비를 지원한다. 한편, 무거운 짐을 지고 길고 가파른 언덕을 안정적으로 올라갈 수 있어야 하기 때문에 MTB와 같은 아주 낮은 기어비도 지원해야 한다.
- 700C vs 26"
- 두 유형에 대한 논란은 많다. 시기를 거슬거 가면 26" 투어링 자전거가 많다. 26"를 선택하는 여행자들은, 26"가 더 튼튼하고 안정적이며 여행시에는 700C보다 26" 관련 부품(타이어, 튜브 등)을 구하기가 더 슆다고 한다.
- 2009년, 2010년 투어링 완성차 모델을 보면, 700C 제품이 대다수이고 일부에서 26" 제품도 출시되고 있다.
- 기술의 발전으로 내구성이나 안정성 등으로 판단 기준은 무의미해지고 있고, 26" vs 700C 두 유형에 대한 논란은, 어디를 중심으로 여행하느냐와 라이더의 취향과 성향에 따라 정해질 뿐이다.
- 두 유형에 대한 논란은 많다. 시기를 거슬거 가면 26" 투어링 자전거가 많다. 26"를 선택하는 여행자들은, 26"가 더 튼튼하고 안정적이며 여행시에는 700C보다 26" 관련 부품(타이어, 튜브 등)을 구하기가 더 슆다고 한다.
- 개인의 취향
- 여행자들의 자전거는 각양각색이다. 투어링 완성차의 스펙도 천차만별이다. 결적은 라이더의 몫!
- 여행자들의 자전거는 각양각색이다. 투어링 완성차의 스펙도 천차만별이다. 결적은 라이더의 몫!
부품 선택에 대해서는, 투어링 자전거에 적합한 것과 특징에 대해서 기술하고 관련된 부품과의 호환성 위주로 기술한다.
1.2 핸들바 (Handle Bar) #
장거리를 고정된 자세로 달리면, 손목, 팔, 어깨, 목, 허리 등에 피로가 누적되고 통증이 생긴다. 특히 여행용에서는 다양한 자세를 취할 수 있는 핸들바 - multi position handlebar 가 선호된다. 이런 핸들바로는 드롭바, 트레킹바(버터플라이형), 머스타쉬바 등이 있다. (여행용 자전거의 핸들바에 대해서는, ![[http]](/moniwiki/imgs/http.png)
Handlebars for Touring를 참조.)
Handlebars for Touring를 참조.)| 핸들바 | 설명 |
| 플랫바 (Flat Bar) | 플랫바 또는 라이저바. 플랫바 단독으로 사용하는 경우는 별로 없고, 여러 자세를 위해서 바엔드 또는 에어로바를 장착한다. |
드롭바 (Drop Handlebar) | 여행용으로 가장 널리 쓰인다. |
트레킹바 (Trekking Handlebar) | 나비 모양으로 생긴 핸들바로 유럽 자전거 여행자들이 선호한다. |
MOUSTACHE Handlebar  | 드롭바나 트레킹바보다는 다양한 자세를 지원하지 않지만, 플랫바에 가까운 형태를 선호할 경우에 여러 포지션을 위해서 대안이 될 수 있다. |
Full Loaded Touring Bicycle 갤러리(이하 FLT)에 등록된 자전거의 절반 이상이 다양한 포지션이 가능한 드롭바(Drop Handlebar)가 달려 있다. 그 다음이 플랫바(라이저바 포함)지만 대부분은 플랫바에 바엔드를 장착하여 멀티포지션을 지원한다. (FLT에 대한 자료는 투어링 자전거 통계 참조.)| COUNT | 비율 | |
| 178 | 54% | |
| 87 | 27% | |
| 51 | 16% | |
| 7 | 2% | |
| 2 | 1% | |
| 1 | 0% | |
| 1 | 0% | |
| 1 | 0% | |
| 328 | 100% |
투어링용 핸들바에 대한 자료는 아래 참조.
1.2.1 드롭바 (Drop Handle Bar) #
레이싱을 위한 로드 바이크는 공기 저항을 줄이기 위해 공격적인 자세 - 긴 리치, 허리를 숙여 타기, 핸들바 높이가 안장 높이보다 낮음 -로 탄다. 투어링 자전거는 비교적 허리를 세워서 타기에 핸들바가 안장 높이와 비슷하거나 더 높게 설치된다.
투어링용 자전거에 어떠한 드롭바도 달 수 있지만, 주로 상체를 세워서 타는(upright) 투어링 포지션을 고려하여 설계된 드롭바를 고려해 볼 필요가 있다. 아래 그림은 투어링용으로 설계된 니토 랜도너 핸들바와 다른 핸들바의 포지션에 대한 비교이다.
아래 두 니토 핸들바는, 투어러 사이에서 자주 비교가 되는 투어링용 핸들바이다. 랜도너(
Randonneur)는말 그대로 장거리 여행을 위한 제품이다. 랜도너는 핸들바 중심에서 밖으로 나가면서 위로 올라가고 누들은 몸쪽으로 휘어져 있어 두 핸들바 모두 상체를 세워 타기에 유리하다. Nitto에서는 투어링용 핸들바로 랜도너(Randonneur)와 누들(Noodle) 이외에 드림(Dream), 소바(Soba) 등을 생산하고 있다.
Randonneur)는말 그대로 장거리 여행을 위한 제품이다. 랜도너는 핸들바 중심에서 밖으로 나가면서 위로 올라가고 누들은 몸쪽으로 휘어져 있어 두 핸들바 모두 상체를 세워 타기에 유리하다. Nitto에서는 투어링용 핸들바로 랜도너(Randonneur)와 누들(Noodle) 이외에 드림(Dream), 소바(Soba) 등을 생산하고 있다.| Nitto B135 Randonneur | Nitto 177 Noodle |
 | |
Material: Aluminum Alloy | Material: Aluminum Alloy |
1.2.2 트레킹 핸들바 (Trekking Handle Bar) #
국내에서는 조금 보기 드문 트레킹 핸들바는 유럽 여행자들이 즐겨 쓴다. 나비모양으로 생겨 버터플라이 핸들바로 불리기도 하고 다양한 포지션을 위한 용도라 멀티 포지션 핸들바라고도 불린다.
우리나라 소매점에서 구하기 힘들다. BBB와 Kalloy 등에서 생산/판매하고 있으며, 묵직한 가격과 소재로 인해 드롭바에 비해서 비싼 편은 아니다.
| BBB BHB-30 Multibar | AL-069 KALLOY Ultimate Touring Handlebar |
 | |
Multi-position handlebar designed to offer maximum comfort. The ergonomic design of these handlebars allows multiple hand positions. For sporty yet relaxed rides. | 6061P.G. trekking bar |
1.2.3 Moustache Handlebar #
생긴 모양으로 인해 M자바, 갈매기바라고 불리는 moustache 핸들바는 손과 팔의 위치 범위가 드롭바는 버터플라이바에 비해 넓지는 않다. 플랫바에 비해서 여러 위치에 손을 놓을 수 있고 아래 두번째 그림처럼 응용할 수도 있다.
1.3 오프로드용 드롭바 (WTB Drop Handle Bar) #
드롭바는 손을 여러 위치에 둘 수가 있지만 장거리 여행에서 공기저항을 줄이기 위해 후크나 드롭을 잡을 일이 많지가 않다. 오프로드용 드롭바는 일반 로드용바에 비해 드롭이 짧고 랜도너바와 비슷하게 드롭이 바깥으로 벌어져 있어 드롭부분의 활용을 높여준다.
투어링용으로 널리 쓰이지는 않지만 WTB(Wild Trail Bike) 오프로드용 드롭핸들바가 투어링으로 일반 로드용의 좋은 대안이 될 수 있다.
| WTB Mountain Road Drop Bar | Salsa Woodchipper | On-One Midge Bar |
 |  |  |
| drop : 127mm reach : 110mm reach flare angle : 3° | drop : 80mm reach : 110mm reach drop angle : 38° flare angle : 26° | Width at the ends: 580mm (centre/centre) Width of "flat section" or "tops" - 375mm Overall drop : 112mm centre/centre Sweep forward : 64.5mm centre/centre (from centre of bar clamp to centre of tube at the front. Flare at ends : 113deg ID at ends (for bar end shifter users) : 19.8mm Brake Lever clamp size on main bit of bar : 23.8 (road lever clamp standard) Stem Bar Clamp size : 25.4mm MTB size (NOT 26.0 road size) |
오프로드용 드롭바를 사용하면 다음과 같은 포지션을 취할 수 있다.
- 출처 :
Why I Use Dropbars1.4 변속 레버 #
플랫바 등을 사용한다면, 변속레버는 플랫바용(MTB용) 변속레버를 사용하면 된다. 드롭바를 달았을 때, 몇 가지 고려해야할 점이 있다.
로드용 또는 MTB용 변속 레버에 따라서 앞드레일러 또는 크랭크와 문제가 생긴다. 레버 선택은 핸들바 종류에 따라서 선택이 복잡해진다.
인덱스 방식의 로드용 레버와 MTB용 앞드레일러는 서로 호환되지 않는다. MTB용 레버와 로드용 앞드레일러도 마찬가지이다. MTB용 레버는 로드에 비해서 케이블의 이동이 더 길고 이에 맞게 앞 드레일러가 작동한다.
로드용 레버를 쓸 때는 로드용 앞드레일러를 사용하거나, 앞단은 인덱스 방식이 아닌 레버 - 바엔드/다운튜브 레버 등을 사용해야 한다. (셀던 브라운의 글에 따르면, 캄파놀로 Ergopower의 앞레버가 인덱스 방식이라서 MTB용 앞드레일러와 같이 사용할 수 있다고 한다. 연식에 따라 다를 수 있으므로 확인이 필요함.)
로드나 사이클로크로스에서는 주로 통합레버(brifter)를 채용한다. 드롭바가 장착된 투어링 자전거에서는 바엔드쉬프터를 선호한다. (FLT나 2009년 투어링 완성차에서 통합레버와 바엔트쉬프터의 비율이 비슷하다.)
- 내구성, 수리용이
- 허리를 세워 타는 라이딩 스타일에서, 통합레버에 비해 변속시 손의 이동이 적음 (특히 내리막에서)
- 가격, 경량
- Brifter vs Barend Shifter
| 레버 | 앞드레일러 | 크랭크 |
| 통합레버(index) | 로드용 | 로드용컴팩트, 투어링용, (MTB용) |
| 바엔드/다운튜브 쉬프터 | 로드용, MTB용 | MTB용, (로드용컴팩트, 투어링용) |
1.5 크랭크셋 (crankset) #
크랭크는 선택 범위가 넓다. 로드용 컴팩트, MTB용, 투어링용 심지어 2단 구성인 사이클로크로스용 등 취향에 따라 고를 수는 있다. (로드용, MTB용이라는 구분보다, BCD에 따라서 체인링 조합을 선택할 수 있다. 크랭크/체인링 유형과 BCD에 대한 정보는 CHAINRING MEASUREMENT & SELECTION from Vuelta참조)
Converting a "Road" bike to 3 Chainrings
여행시에 주로 포장된 도로를 달린다. 그렇다고 전형적인 투어링 자전거에서는 현재 널리 사용하는 2단 로드 크랭크를 사용하지 않는다.
CHAINRING MEASUREMENT & SELECTION from Vuelta참조)크랭크
로드용 : 3단(52/42/30, 50/39/30), 2단 컴팩트(50/34)라는 선택지가 있다. 3단일 경우라도 이너 체인링이 30T라서 낮은 기어비를 외치는 투어링 자전거에는 아쉬움이 남는다.
투어링용 : 48/36/26, 46/36/26, 46/34/24
MTB용
로드용 : 3단(52/42/30, 50/39/30), 2단 컴팩트(50/34)라는 선택지가 있다. 3단일 경우라도 이너 체인링이 30T라서 낮은 기어비를 외치는 투어링 자전거에는 아쉬움이 남는다.
투어링용 : 48/36/26, 46/36/26, 46/34/24
MTB용
48/38/28, 44/32/22, 42/34/24, 42/32/22, (2단은 일단 논외)
110 mm/74 mm, or 130 mm/74 mm, 135 mm/74 mm, 94 mm/58 mmConverting a "Road" bike to 3 Chainrings여행시에 주로 포장된 도로를 달린다. 그렇다고 전형적인 투어링 자전거에서는 현재 널리 사용하는 2단 로드 크랭크를 사용하지 않는다.
투어링 자전거는 차제만으로도 충분히 무겁고 실은 짐까지 더하면 상당한 무게를 짊어진다. 그래서 까마득하게 보이는 언덕을 넘는 일은, 가벼운 차림으로 비교적 짧은 시간에 산을 타는 MTB 경우와 전혀 다르다.
투어링 자전거에서는 폭넓은 기어비를 구성하기 위해서, 스프라켓/카셋은 MTB용으로 하고 크랭크는 3단으로 구성한다. 크랭크셋은 주로 3단에 가장 작은 체인링은 26 또는 28T를 사용한다. 무조건 낮은 기어를~ 외치며 심지어 22T를 사용하는 여행자도 있다.
2009 List of Touring Bikes에 2009년 완성차 형태로 판매되는 여행용 자전거에 대한 비교 자료가 있다. 이 가운데, 2,000불대 이하 제품의 크랭크 체인링 구성은 다음과 같다.| 구분 | 체인링 | 자전거수 |
| 3단 | 48/36/26 | 9 |
| 3단 | 50/39/30 | 8 |
| 3단 | 52/42/30 | 4 |
| 3단 | 48/38/28 | 3 |
| 2단 | 48/36 | 1 |
| 2단 | 1 | |
| 합계 | 26 |
1.5.1 Sugino XD-600 3단 크랭크 #
스기노의 3단 크랭크셋은 체인링은 48-36-26T 또는 46-36-26T가 기본 구성이다. BCD(bolt circle diameter)는 110mm/74mm이다.
4각 BB와 호환되며 스기노사는 표준 113mm 또는 118mm를 권장하나, Surly Longhaul Trucker에는 JIS 110mm를 사용해야 3단 컴팩트 앞드레일러와 호환된다.
- 제조사 : Sugino
- 제품명 : Sugino XD-600
- 사양
- 48-36-26T, 46-36-26T
- 4각 BB (squared taper)
- 110mm/74mm BCD(bolt circle diameter)
- 알루미늄 체인링
- 48-36-26T, 46-36-26T
Sugino 제품목록에는 XD-600 크랭크셋이 없다. XD-600의 체인링은 48-36-26T 또는 46-36-26T 두 가지로 구성되는데, 원하는 기어비가 있다면 크랭크암과 체인링을 별도로 구매해서 조합할 수 있다.| 크랭크암 | 체인링(Outer/Center) | 체인링(Inner) |
XD2 | 110J | 74J |
| PCD : 110mm(Double), 110mm/74mm(Triple) Type : 4-TAPER(JIS) BB Axle : CBB-110(110mm), CBB-113(113mm) Chain Line Double : 45.0mm(CBB-110) Chain Line Triple : 45.0mm(CBB-110), 47.5mm(CBB-113) Crank Length : 152/160/165/170/175mm | Outer Teeth : 46T 48T 50T 52T 53T 54T Center/Inner Teeth : 34T 36T 38T 39T 40T 42T 43T 44T | Inner Teeth : 24T 26T 28T 30T 32T |
1.5.2 스프라켓 & 뒷드레일러 #
스프라켓과 뒷드레일러 선택은 쉽다. 폭넓은 기어비를 지원하기 위해서 MTB용 스프라켓(32T 또는 34T)를 사용하고 이를 지원하는 MTB용 뒷드레일러를 고르면 된다.
앞드레일러
체인라인(chainline)
| 구분 | 체인라인 | 비고 |
| 로드 2단 | 43.5mm | |
| 로드 3단 | 45mm | |
| MTB 3단 | 47.5-50mm |
출처 :
Surly Long Haul Trucker 프레임과 Sugino XD-600 크랭크셋 그리고 로드용 통합레버의 조합을 보자. Sugino에서 권장하는 BB의 스핀들 길이는 113 또는 118mm(오버사이즈 프레임)이다. 이 경우, 체인라인은 47.5 또는 50mm가 된다. 이 체인라인 길이를 지원하는 앞드레일러가 장착되어야 한다. 문제는, 로드용 통합레버는 로드용 앞드레일러와 호환되는데, 시마노의 3단 로드 앞드레일러의 체인라인은 45mm이기 때문에, 아우터로 변속을 원활하게 할 수가 없다.| 스핀들길이 | 체인라인 | 비고 |
| 110mm | 45mm |
체인라인이 47.5/50mm인 MTB를 사용하기 위한 방법은 무엇일까? MTB용 FD를 사용하면 된다. 그렇다면 레버는. Index방식이 아닌 friction이 되는 레버가 답이다. 캄피 구모델은 앞 변속레버가 friction으로 작동하고 또 바엔드 쉬프트가 그 선택이 될 수 있다.
로드(핸들바)와 MTB(크랭크,앞드레일러) 조합의 문제를 푸는 기술적 해결책을 갖고 있다.
로드용 통합레버(STI, ERGO POWER)는 MTB용 드레일러와 호환되지 않는다. 오히려, 브랜드에 관계없이 앞드레일러는 타 브랜드의 변속기와 거의 다 호환된다.
인덱스 방식일 경우, MTB 레버와 로드용 레버의 한단 변화시에 케이블의 움직이는 길이가 다르다. 이 때문에, 로드용 또는 생활용 자전거에 장착하는 플랫바용 변속기가 따로 나온다.
1.6.1 Shimano 3단 로드용 앞드레일러 #
- Max Capacity : 20T (triple)
- Band Mount : 28.6/31.8/34.9mm
- Chain Line : 45mm
1.7 브레이크 (Brake) #
투어링 자전거에는, 로드 자전거에 장착하는 캘리퍼브레이크 대신에, 캔티레버 브레이크 또는 V-브레이크를 장착한다. 제동 시스템은 사이클로크로스와 거의 비슷하다.
이런 이유는Touring_bicycle#Specifications의 내용을 다시 정리하면 이렇다.
이런 이유는
Touring_bicycle#Specifications의 내용을 다시 정리하면 이렇다.- 캘리퍼브레이크보다 더 나은 제동력을 제공한다, 특히 진흙이나 이물질이 묻었을 때.
- 투어링 자전거는 대개 흙받이를 장착하고 폭이 넓은 타이어를 쓴다.
전형적인 투어링 자전거에는 캘리퍼 브레이크 또는 V-브레이크를 사용한다. 엄밀히 말하면, 두가지 다 캘리퍼 브레이크이고 V-브레이크는 시마노에서 개발한 한 유형이다.
- Traditional Center-Pull Cantilever Brakes
- Direct Pull "V-Brakes ®"
| 구분 | 캔티레버 브레이크 | V-브레이크 |
| 로드용 통합레버 | O | X |
| MTB용 레버 | X | O |
드롭바용으로 나온 통합레버나 브레이크 레버는 V-브레이크로 제동하기 위한 충분한 장력을 만들지 못한다. 드롭바와 V-브레이크간 호환을 위해서는 다음과 같은 방법이 있다.
- 로드용 통합레버 : 케이블 이동을 2배 늘여주는 케이블 에이전트 사용
- V-브레이크(linear pull brake)에 맞게 나오는 브레이크 레버 사용
1.8 휠셋 #
- 700C vs 26인치
- 36홀
- Handspun Pavement Series 7, Front 26" Deore LX Mavic XM317
- Handspun Pavement Series 5, Front Deore LX, Mavic A319 Silver
- Handspun Pavement Series 7, Front 26" Deore LX Dynamo Mavic XM317 Silver
- Handspun Pavement Series 7, Front 26" Deore LX Dynamo Mavic XM317 Silver
- Handspun Front 700c Deore XT M770 Mavic A719, Black, 36h
- Handspun Front Deore XT M770 Mavic XM719, 36h, Black
